選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【BUHO】精選優質純天然羽絲絨枕(粉紅色-2入/組)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【BUHO】精選優質純天然羽絲絨枕(粉紅色-2入/組)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
形狀
- 平面
功能
- 護頭型
材質
- 動物羽毛絨
商品規格
- ■ 內容物︰100%天然水鳥羽絲絨
■ 材質：超細防絨纖維表布(100% Polyester)
■ 商品實體尺寸：48cm x 75cm
■ 重量：填充物/1.5 kg
■ 產地：台灣精製
■ 商品顏色：如圖，網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳
■ 清洗方式: 不可水洗/不可漂白/不可烘乾/ 不可直接曝曬太陽
■ 保養方式：使用前和收藏前，請先置於通風處二小時，每二星期置於通風處陰乾，可以去除放於袋子內的悶味，並保持彈性和蓬鬆度，延長使用壽命．
★注意事項：
1.顏色如產品圖示，網頁圖片可能因拍攝產生色差，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主，實品顏色更佳。
2.商品如經下水、洗滌、拆封、使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨！
3.商品如有瑕疵，請將商品妥善包裝完整，並以廠商寄送時所使用紙箱或破壞袋再原封備妥，若原紙箱或破壞袋已遺失，請於商品外再行包裝，勿直接在商品原廠包裝上粘貼宅配單或書寫文字。
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熱點新知搶先報
【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】 ... 近年來，我國對重型柴油貨車尾氣排放超標的治理和處罰力度不斷加嚴， 但由於涉及產業鏈條較長、排查難度大等原因，治理效果仍然停留在治標不治本的階段。 那麼，對於公路貨運行業中日益凸顯的尾氣排放超標問題該如何處罰？責任又由誰來承擔？日前，生態環境部發布的《生態環境保護綜合行政執法事項指導目錄（2020年版）（以下簡稱《指導目錄》）給出了答案。 排放不達標司機罰5000 相關企業罰50萬 記者梳理髮現，新版《指導目錄》不僅明確了實施依據和主體，還從車輛生產、車輛排放檢測到駕駛員的各個環節，明確了相應的處罰力度。一旦排放不達標，環保監管執法有據可依，「黑鍋」也不再單純由弱勢群體一方來背。 《指導目錄》規定，在車輛生產環節，對於生產超過污染物排放標準的機動車、非道路移動機械，或是在發動機、污染控制裝置方面有弄虛作假、以次充好， 冒充排放檢驗合格產品出廠銷售行為的機動車、非道路移動機械生產企業，將由省級以上人民政府生態環境主管部門責令改正，沒收違法所得，並處貨值金額一倍以上三倍以下的罰款，沒收銷毀無法達到污染物排放標準的機動車、非道路移動機械；拒不改正的，責令停產整治，並由國務院機動車生產主管部門責令停止生產該車型。 對於機動車生產、進口企業未按照 規定向社會公布其生產、進口機動車車型的排放檢驗信息或者污染控制技術信息的，由省級以上人民政府生態環境主管部門責令改正，處五萬元以上五十萬元以下的罰款。 在車輛尾氣排放檢測環節，若有偽造機動車、非道路移動機械排放檢驗結果或者出具虛假排放檢驗報告行為的，將由縣級以上人民政府生態環境主管部門沒收違法所得，並處十萬元以上五十萬元以下的罰款；情節嚴重者，由負責資質認定的部門取消其檢驗資格。 針對車輛使用過程中的造假行為，《指導目錄》指出，機動車所有人以臨時更換機動車污染控制裝置等弄虛作假的方式，通過機動車排放檢驗或者破壞機動車車載排放診斷系統的行為，將由縣級以上人民政府生態環境主管部門責令改正，並處以五千元的罰款；機動車維修單位處每輛機動車五千元的罰款。 此外，在環保重壓之下，各地方政府也就機動車尾氣排放治理問題，在政策、 技術、監管等方面開展了新一輪舉措。近日，北京、天津、河北三地協同發布新機動車排放污染防治政策，從5月1日起施行。新政對排放污染防治的要求升級，並且將責任具體落實到廠家、檢測機構、經銷商、企事業單位和個體車主。 「不能一味把棒子打在司機頭上」 「我的國五車沒開多久，加的是中石化的油，用的是合規車用尿素，可為何還會超標受罰？難道我開了十幾年的車，操作一直有問題？」對於車輛為何會排放不達標，山東菏澤卡車司機王勇的心中 既鬱悶又疑惑。 採訪過程中，記者發現，儘管此次 《指導目錄》已經對各個環節明確了處罰力度，但依舊有不少卡車司機提出了質疑：車是生產企業造的，車檢標是相關部門核發的，油是中石油、中石化提煉的，怎麼排放超標了，挨板子的總是卡車司機？ 「從改善空氣品質的角度來看，提高車輛排放標準是大勢所趨。」河南許昌卡車司機孫國賢對於加大環保治理力度表示理解，但他同時強調，不應該讓卡車司機承擔全部責任。「加注的柴油質量差、尿素不合格都會造成車輛排放超標。如果卡車司機或運輸公司對此並不知情，卻遭受重罰，是非常冤枉的事。」孫國賢建議，當流動檢測點查出車輛排放超標後，應該進一步檢測柴油、尿素是否達標，追訴不合格產品由誰提供，而不是簡單粗暴地將棒子打在司機頭上。 「我平日裡比較注重保養車輛，所以至今未出現過排放不達標的情況。」江蘇常州卡車司機劉師傅告訴記者，使用年限較長的卡車，更容易被檢測出尾氣超標。不過，可以通過加強車輛保養來降低檢測不達標的風險。 「一般情況下，車主在年檢或者使用過程中發現車輛排放不達標，就會立即去修理廠進行整修或更換合規部件，但也有不少卡車司機存在弄虛作假的行為。例如：為了節約成本，一些卡車司機會不加尿素，或通過在尿素中摻水等方式，以求矇混過關。還有的司機會把車用尿素的報警裝備OBD拆除，或者修改CPU數據從而不加注車用尿素。」劉師傅進一步向記者透露，在車輛檢測環節，也存在不少貓膩。「如今，檢測站不再由交警部門負責，而是由檢測機構接手相關工作。一些檢測人員為了收取卡車司機的好處費，會讓排放不合格的國三、國四車順利通過檢測。」他說。 「在加大處罰力度的同時也要釐清責任範圍」 雖然排放標準不斷加嚴，但柴油車 排放超標亂象仍然屢禁不止。尤其是在落實和追責的過程中，各方相互「甩鍋」 的情況屢見不鮮。 「可以加強尾氣超標治理，但不應該犧牲卡車司機的利益。在環保重壓之下，已經有越來越多的卡車司機叫苦不迭。」中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鍾渭平指出，「監管執法『一刀切』的做法不可行，對於故意排放造假的行為，應該加大處罰力度。但同時，也要避免誤傷一些不知情的卡車司機。」 對此，商用車行業專家劉維（化名）也持相同觀點。他指出，環保問題必須解決，卡車司機的切實利益也需要兼顧。這兩點看似衝突，但並不對立。在處理相關問題時，既要加大對違規違法問題的處置力度，也要釐清卡車司機的責任範圍。對不該罰的車主，儘量不罰。該少罰的，儘量少罰。有效保障卡車司機的合法權益，才能保障我國貨運行業的穩健發展。 「造成柴油車排放不達標的原因有很多，除了用車環節，生產環節也可能會存在問題。因此，監管部門不僅需要明確懲罰力度，還要對排放不達標的原因追根溯源，將責任落實到全產業鏈的各個環節，這樣才能既治標又治本。」天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德指出。 免責聲明：以上內容轉載自中國汽車報，所發內容不代表本平臺立場。 全國能源信息平臺聯繫電話：010-65367702，郵箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝陽區金臺西路2號人民日報社
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文章來源取自於：
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